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盐通火车有希望提今年半建成,铁路投资有希望创新的高峰

新项目密集开工 今年铁路投资有望创新高

南京到徐州360公里,开车需4个半小时,乘火车最快1小时13分钟;南京到连云港330公里,开车需4小时,乘火车却需7小时25分钟。路程近的反而耗时多,奥妙就在于路是“L”形又未通高铁。

盐通高铁有望提前一年半建成

根据中国铁路总公司公布的数据显示,今年前8月,全国铁路固定资产投资完成4536亿元,同比增长4.7%。进入下半年以来,随着连徐铁路、广汕铁路、敦白高铁等铁路项目密集开工,铁路施工进入高潮,今年铁路投资有望创新高。

国家“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分,连徐高铁5日正式开工建设,通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。这条铁路不只是“十三五”我省开工建设的首个严重铁路项目,也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。

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图片 2资料图:动车在运行中
吴正琪 摄

“苏北铁三角”骨架快速搭建

近3年江苏铁路

7月5日,广州至汕尾铁路开工建设。广汕铁路是国家“十三五”规划建设的一个重要项目,也是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中的一条重要区域连接线,对完善华南地区高速铁路网布局、构建东西向快速客运通道、提高区域铁路运输能力具有十分重大的意义。广汕铁路新建线路总长206.2公里,设计时速350公里,总投资513亿元。

2011年6月30日,京沪高铁正式通车,标记着苏北高铁实现“零”的打破,徐州进入省会南京1小时交通圈。随着连淮扬镇、徐宿淮盐和连盐铁路等3条快速铁路的开工建设,标记着苏北快速铁路网的主骨架迅速搭建。随着宿淮铁路2014年12月建成通车,我省13个设区市全部通上铁路,实现铁路客运的全覆盖。

重点项目通车计划

7月13日,新建连云港至徐州铁路拉开了全面开工建设的序幕。连徐铁路是连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分,辐射范围覆盖了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交会区域,同时也是江苏省实现“1.5小时交通圈”的重要组成部分。新建连徐铁路东起连云港,西至徐州,正线全长180.03公里,总投资281.7亿元,建设工期3.5年,预计2020年12月完工。全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东六座车站,速度目标值每小时350公里。

连徐高铁正线全长180.03公里,其中连云港市境内53.98公里,徐州市境内126.05公里;全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。连徐高铁速度目标值350公里/小时,总投资281.7亿元,建设工期3.5年。通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。而目前两地铁路出行时间约3小时摆布,高速公路出行时间约2.5小时摆布。

今年年初动工的盐城至南通高铁有望提前一年半建成,与沪通公铁大桥同步通车,沿海城市一举通江南!记者从25日召开的全省交通运输重点任务半年推进会上获悉,目前江苏铁路有关方面正积极研究制定相关实施方案,推动沿海高铁大通道尽早形成,使苏北铁路于2020年实现联网运营。
扬子晚报全媒体记者 石小磊

国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中“京昆通道”的重要组成部分——渝昆高铁预计今年内开工建设。渝昆高铁经过重庆、四川、贵州、云南三省一市,正线全长约720公里,时速为350公里标准设计,项目总投资估算约1170亿元。另外,南昆铁路扩能改造、攀枝花至大理铁路等项目正进行勘察设计。

江苏省交通规划设计院铁路轨道交通规划研讨所所长裴剑平受访时表示,连徐高铁东接在建的连盐铁路和连镇铁路,西连在建的徐盐铁路,并将与规划纵贯苏北腹地的合宿新铁路、淮安新沂铁路,围合构成苏北路网“铁三角”。项目建成后,苏北路网总里程近2000公里,全省占比由35%提升至45%,其中高速铁路达863公里,全省占比由6.5%提升至41.6%,苏北路网密度达381公里/万平方公里。

重要利好

8月8日,敦化至白河高速铁路正式开工建设。敦化至白河高速铁路位于吉林省延边朝鲜族自治州境内,起自敦化市,途经安图县,止于二道白河镇,全长113.5公里,设计时速250公里,建设工期四年。预计建成后,沈阳乘高铁到长白山仅需约四小时。

连徐高铁的建设,获益的不只仅是沿线城市之间的交通往来,借助京沪高铁,连云港、邳州、徐州等地前往南京、苏州、上海、北京等地也将愈加便捷。目前,从南京前往连云港只要一趟K8356次列车,历时7小时25分,南京与连云港往复大多选择自驾车或乘坐长途大巴。连徐高铁建成后,“牵手”京沪高铁,南京与连云港只需2小时,连云港到上海也只需4小时以内。此外,与本年9月刚刚开通的郑西高铁连接,徐连高铁沿线城市西可快速到达郑州、西安、太原等中原地区。

盐通高铁有望2年后建成直通江南

今年年初,中国铁路总公司总经理陆东福宣布,2017年计划完成投资8000亿,投产新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。业内人士表示,四季度是铁路施工旺季,按照目前的施工进展,今年铁路投资有望超过8000亿元。

苏北打造“1—2小时交通圈”

今年年初开工的盐城至南通高速铁路是江苏沿海铁路大通道的重要路段,也是苏北高铁网建设的关键一环,正线长约156.6公里,设计时速350公里,原计划工期4年。目前,这条铁路大临设施建设稳步推进,全线最大的控制性工程——跨通榆河特大桥已开始桥墩施工,工程建设实现了良好开局。

记者 张彬 北京报道

连徐高铁在我省办事的沿线地区属于全国21个主体功能区中的东陇海功能区,贯穿江苏城镇规划中两大发展轴之一的东陇海城镇轴线,辐射范围覆盖“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇区域。该项目的建设将拓展“一带一路”东部交通廊道,实现新欧亚大陆桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区紧密的对接。

最新消息是,考虑到盐通高铁的建设进展直接影响到沿海高铁大通道何时形成,省政府已部署抓紧研究这条铁路与沪通铁路公铁两用跨江大桥同步建成通车的施工组织方案。

2020年项目开通运营后,苏北五市将构成高效便捷、内联外通的高铁路网,区域内次要城市之间、与周边大中城市之间将构成1-2小时交通圈,群众出行的便捷性和温馨性将明显提升。

从铁路图上可以看到,盐通高铁北接即将进行联调联试的连盐铁路、青连铁路,南接将于2020年建成的沪通铁路和规划中的通苏嘉城际铁路,向西与计划2019年底建成的徐宿淮盐铁路相连。放眼苏北铁路网,盐通高铁是除徐州之外其他几个苏北城市快速进入上海都市圈的唯一高速铁路通道。盐通高铁如果能提前与沪通铁路跨江大桥同步建成,也意味着苏中苏北的连云港、盐城、宿迁、淮安、南通的高铁通道一举通江南,打通这些城市往上海和苏南等地的最快路径。

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