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联手近十家车企造全铝车身,中国忠旺掘金千亿级市场

新能源车越来越成为未来汽车工业的发展趋势,而其对于轻便车身的要求正在刺激位处上游的中国忠旺扩大深加工业务板块的占比。
8月24日,中国忠旺公布截至2018年6月30日未经审核的中期业绩。上半年公司实现收入93.3亿元,与去年同期相比上升27.4%,期内净利润为人民币12.7亿元,去年同期为12.6亿元。
第一财经记者注意到,得益于国内相关政策和市场推动,中国忠旺高附加值的深加工产品增长迅速,报告期内深加工产品完成销售4.98亿人民币,相较于去年同期的2.42亿有了104.9%的增长。不过,目前深加工产品的占比还不高,占收入比例为5.3%。
稍早前,第一财经记者从交通部例行新闻发布会上获悉,交通部将加强车辆结构升级,推广使用新能源汽车。其中提出至2020年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车将全部更换为新能源汽车,城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量将达到60万辆。政策及市场的双重推动,为新能源车市场带来利好的同时,也将带动上下游产业链联动发展,其中也包括作为轻量化首选材料的车用铝等深加工产品。
据悉,目前全球仅有1%的汽车为全铝车身,而预计到2025年,这一数字将会达到18%。因为相较于传统的钢制车身,铝制车身更轻,且兼具强度更高以及抗扭性能,同时,由于全铝车身带来的轻量化优势,会因为惯性更小而有效缩短刹车距离,间接地提高车辆安全性能。
中国忠旺相关负责人向记者表示,“近年来,忠旺与沃尔沃、奇瑞、比亚迪、长城华冠、华晨客车(大连)有限公司、一汽客车、黄海客车、厦门金旅等多家制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝电动车及客车。”
目前,中国忠旺与一汽的全铝车身项目,在今年初已通过一汽的路试试验,目前处于样车试制阶段。
中国忠旺董事长兼总裁路长青也向记者表示,在中国,各下游行业都在向着高端化、低碳化方向转型,集团将不断加深在绿色建造、新能源汽车、轨道交通等高端领域的布局。

忠旺布局新能源汽车市场

按照汽车年产销规模3000万辆来计算,2020年新能源汽车销量目标将达到210万辆。多位业内专家表示,随着新能源汽车“黄金发展期”的到来,势必带动相关产业的发展,其中就包括制造新能源汽车的重要原料车用铝材行业。其中,全球领先的铝加工龙头中国忠旺在新能源汽车领域取得的业绩就颇有看点:基于对新能源汽车市场的精准把握和未来发展前景的看好,中国忠旺在该领域提前筹谋布局,联手奇瑞新能源汽车、长城华冠、华晨客车、比亚迪等车企先行先试,共同打造并推出铝制车身新能源车,抢占市场先机。

乘用车方面,中国忠旺与奇瑞汽车、长城华冠等共同设计开发了新能源全铝电动车。今年11月,中国忠旺参与设计制造的奇瑞新能源S51已经走向市场,成为国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型。该款车型是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型,充分发挥了自身在铝合金产品设计、制造方面的优势,打造了这一新能源汽车领域的标杆性产品。

据统计,2015年上半年,国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。9月底,国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施,包括各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应取消等。

国内汽车产业快速发展的进程中,新能源汽车是亮点。据中国汽车工业协会数据显示,2015年新能源汽车产量超过34万辆,销售超过33万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。今年1月至10月中国新能源汽车累计销量约33.7万辆,同比增长82.2%。其中,新能源乘用车销量约24.4万辆,同比增长88.9%;新能源商用车累计销量9.3万辆,同比增长66.6%。

新能源汽车的快速发展,也为铝合金在车辆应用上开辟了广阔的市场空间。作为新能源汽车的主要材料,铝的密度约为钢的1/3,以铝代替钢制造汽车,可使整车重量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~
40%,铝车轮可减重30%左右。同时以铝代钢带来的车身轻巧等优势不仅可让汽车的速度和操控能力得到大幅提升,同时高强度的铝合金还能带来更高的安全性能。

在多重利好政策的助推下,国内车企也一直在加大力度推出新能源汽车。据公开资料显示,比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、吉利、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。

据了解,新能源汽车通过使用全铝车身,可以使汽车通过减重增加续航能力,减少电池成本,使得整车的制造成本更低。机构测算,铝合金在汽车中的使用空间最高可达540kg,可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%至40%,已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。

日前,中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图,明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向,即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。同时路线图还明确至2020年,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上;到2030年,新能源汽车占总体汽车销量40%。

新能源汽车迎“井喷式”发展

据前瞻产业研究院铝业行业报告的分析,传统汽车产业的升级,再加上新能源汽车的双重需求,我国将会在未来五年内成为世界上铝材需求量最大的市场。在这一市场趋势的驱动下,全球铝企纷纷布局,掘金千亿级车用铝材市场。

据了解,2015年以来,中国忠旺与华晨客车有限公司、一汽客车、宇通、黄海客车、中植新能源客车、厦门金旅、深圳五洲龙汽车有限公司等多家客车制造商展开技术合作,联合开发新能源全铝客车。其中为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车,让中国忠旺成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。

中国忠旺还与长城华冠达成深度合作。其中,长城华冠发布的一款定位纯电动跑车前途K50,采用全铝骨架车身结构,所有车身用铝材均由中国忠旺提供,在样车的设计阶段,中国忠旺还参与了部件结构优化设计、材料试验、二维图纸、截面改进、样车试制等工作,并正在规划量产车的生产供应,以满足前途K50在2017年量产的需求。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示,新能源汽车在最近两年发展迅速,但还没有进入真正的高速发展时期,现在还处于初步阶段。

根据中国汽车工程学会专家预测,到2020年我国汽车年产销规模将达到3000万辆,2025年达到3500万辆,2035年达到3800万辆,而新能源汽车的销量将相应达到210万辆、500多万辆和1500多万辆。

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